Drumul Național 6, un adevărat drum al morții, inclusiv astăzi a avut loc un accident rutier cu 5 victime, a cedat în zona Plugova, pe dealul Cirăgău, chiar înainte de Paște.
Traficul a devenit și mai infernal de cât este în mod normal, din cauza afluxului mare de mașini cu ocazia sărbătorilor pe relația Timișoara – Oltenia City și retur după câteva zile. Cozile au fost în anumite momente și de peste 30 de km.
DRDP Timișoara a realizat pe repede înainte cu o firmă bou înființată, Drumuri și Poduri Banat SRL, parte a grupului MaxAgro SRL, care par noii asfaltangii favoriți ai ministrului Transporturilor, însă lucrarea nu a ținut prea mult.
Potrivit unor specialiști în domeniu consolați de Buletin de Timișoara, lucrarea este una extrem de complexă, însă se pare că de cedarea dealului se știa pe culoarele CNAIR, însă din lipsa banilor nu s-a făcut nimic. Mai mult, sursele redacției noastre spun că lucrările executate recent la baza dealului, la intersecția cu Iablanița, nu au ajutat deloc, ba din contră, au agravat situația.
Deoarece lucrarea va fi una de durată, DRDP Timișoara sau firma contractară a luat decizia construirii unei benzi provizorii
După miezul nopții trecute, au fost finalizate lucrările la banda provizorie de circulație pe DN 6, în zona dealului Plugovei.
“Săptămâna aceasta vor începe lucrările de amenajare a unei benzi provizorii de circulație, pe DN 6, zona Plugova, pe partea dreaptă. Se va circula cu restricții, pe banda provizorie și pe o bandă a actualului drum. În paralel, pe actualul drum, se vor face în continuare completări cu material granular pentru a se elimina tasarea și denivelările. Acestea sunt 𝐬𝐨𝐥𝐮𝐭̦𝐢𝐢 𝐭𝐞𝐦𝐩𝐨𝐫𝐚𝐫𝐞, pentru asigurarea traficului, o soluție finală urmând a se lua după ce se vor face 𝗳𝗼𝗿𝗮𝗷𝗲 𝗹𝗮 𝗺𝗮𝗿𝗲 𝗮𝗱𝗮̂𝗻𝗰𝗶𝗺𝗲, 𝗲𝘅𝗽𝗲𝗿𝘁𝗶𝘇𝗲 𝘁𝗲𝗵𝗻𝗶𝗰𝗲 𝘀̦𝗶 𝗴𝗲𝗼𝘁𝗲𝗵𝗻𝗶𝗰𝗲. În aceste zile au fost încărcate 10 camioane de material granular pentru aplanarea denivelării și menținerea traficului. Tasarea este una pe verticală, cauza principală a acesteia urmând să fie stabilită doar după efectuarea forajelor. Ploile abundente din ultima perioadă, precum și afluxul foarte mare de autovehicule și mașini de mare tonaj sunt doar unele dintre cauzele care au favorizat această tasare. Lucrarea realizată anterior 𝗶̂𝗻 𝗿𝗲𝗴𝗶𝗺 𝗱𝗲 𝘂𝗿𝗴𝗲𝗻𝘁̦𝗮̆, pentru a se asigura traficul în această perioadă aglomerată, a fost executată respectându-se 𝘁𝗼𝗮𝘁𝗲 𝗻𝗼𝗿𝗺𝗲𝗹𝗲 𝗶̂𝗻 𝘃𝗶𝗴𝗼𝗮𝗿𝗲 pentru specificul lucrării de remediere: șanțuri de gardă, un dren longitudinal de 50 metri lungime, excavații la peste 2 metri adâncime, trei drenuri transversale pentru captarea infiltrațiilor de apă din sistemul rutier, refacerea sistemului rutier cu geotextile, piatră brută, balast, strat de piatră spartă și trei straturi de asfalt. Din păcate, planul de alunecare a fost de o amplitudine mai mare, tasarea putând fi identificată doar prin investigații geotehnice specifice. După obținerea acestor date, se pot stabili soluțiile finale de consolidare a drumului“, transmitea pe 19 aprilie DRDP Timișoara.
De atunci se circulă pe banda provizorie care arată deplorabil ca imaginile de mai jos surprinse astăzi, 30 aprilie, în jurul orei 12:00.
Avansând pe drumul morții se remarcă faptul că DN6 între Cornea și Armeniș este decopertat pe o lungă bucată din traseu, iar câteva petice de asfalt au fost turnate mai ales în zona podurilor care la momentul decopertării erau un pericol public, vorba ministrului Transporturilor “de bătut la poartă la Jilava“.
Se remarcă însă o porțiune de 500 de metri asfaltată, nu cu strat final, și doar pe o bandă, și semnalizarea rutieră aproape inexistentă, deși DRDP Timișoara are angajați care ar trebui să verifice acest aspect, dar poate fiind vorba despre noii asfaltangii favoriți nu este voie sau nu dă bine. Să mai amintim și faptul că unui angajat al DRDP Timișoara, prin firma sa din Dolj, administrația PNL a CJ Timiș, i-a încredințat execuția celor 4 sensuri giratorii care se construiesc pe drumul de 4 benzi dintre Timișoara și Giroc.
La final o întrebare?
Drumuri și Poduri Banat SRL au plătit ceva către DRDP Timișoara deoarece camioanele sale au folosit districtul de la Slatina Timiș?
În treacăt să mai amintim că fostul șef al PSD Săcălaz, Darius Georgiu, mare arendaș de teren al statului, este consultat juridic al firmei MaxAgro SRL.
Coincidență, suntem convinși.
