Lucrările de modernizare pe 3 șantiere de pe tronsonul KM 614 – GURASADA – SIMERIA înregistrează procente de execuție cuprinse între 80% și 89,8%, între Km 614 – Bârzava – Ilteu și Gurasada – Simeria, iar de la Ilteu la Gurasada unde, din lungimea totală de 22 km, 15,2 km reprezintă varianta nouă de traseu, cu 2 tuneluri și o polată, avem un procent mai scăzut, de 66,85%.
“Din cei 141 de cale ferată dublă modernizată pe tronsonul feroviar KM 614 – SIMERIA, care traversează pe toată lungimea sa VALEA MUREȘULUI, circa 77 km reprezintă traseul inițial al liniei, noile variante de traseu fiind construite de la ZERO pe cca 64,5 de km, o reconfigurare a liniei care va permite atingerea vitezei maxime de circulație de 160 km/h pe 89% din lungimea totală a tronsonului, 120 km/h pe 6%, iar pe 5% din lungime se va circula cu viteza de 100 km/h“, arată CFR Infrastructură.
Tronsonul Km 614 – BÂRZAVA – ILTEU – GURASADA – SIMERIA, cu o lungime desfășurată de nu mai puțin de 348 km de linie CF nouă, tranzitează judeţele Arad şi Hunedoara pe un traseu spectaculos prin lucrările de artă nou-construite, cu nu mai puțin de 61 de poduri (52 finalizate), dintre care 9 traversează râul Mureș (2 poduri deschise deja circulației), 3 tuneluri noi cu cale ferată dublă, săpate în munții (tunelul BATA intră în etapa de montare a suprastructurii feroviare), o variantă nouă de traseu de 1.564 metri pe Valea Mureșului, 108 podețe feroviare, finalizate deja 106 și, nu în ultimul rând, prin cele 18 pasaje inferioare și superioare, unde stadiul de execuție se apropie de 100%.
“De asemenea, clădirile de călători din stațiile de cale ferată, construite în marea lor majoritate în perioada 1910 – 1950, prind deja forma așteptatelor clădiri moderne, stadiul de execuție ajungând la 85%%, la unele obiective. Publicul călător se va bucura de facilități la standarde europene – scări rulante, lifturi, pasarele pietonale, peroane la liniile principale, peroane intermediare și copertine, parcări auto etc – în toate stațiile, haltele și punctele de oprire de pe întregul traseu – Hm. Ghioroc, H.M./P.O Păuliş, stația Radna, stația Milova, PO Conop, stația Bârzava, stația/PO Vărădia, PO Lalalșinț, Hm Bata, stația Săvârşin, stația/Hm Câmpuri Surduc, stația Ilteu, PO Salciva, PO Tisa, Ilia, Mintia, stația Deva și Simeria, construcții civile care vor asigura inclusiv facilități pentru persoanele cu dizabilităţi vizuale, auditive şi/sau locomotorii“, mai rată sursa citată.
Pe tronsonul SIMERIA – GURASADA – KM 614, pe următoarele intervale CF, unde sunt finalizate lucrările de modernizare, trenurile circulă deja cu viteze de 120-160 km/h: Glogovat – Ghioroc (160 km/h), Ghioroc – Păuliș HM – Radna – Milova – Bârzava Nouă HM (120 km/h), Vărădia – Săvârșin – Ilteu HM (120 km/h) și Mintia – Deva – Simeria (120 km/h).
Progresele de execuție pe întregul tronson Km 614 – Simeria sunt următoarele:
Subtronsonul 2a Km 614 – Bârzava, în lungime de 42 de kilometri, are un stadiu de execuție de 89,80%
Subtronsonul 2b Bârzava – Ilteu, în lungime de 36 de kilometri, are un stadiu de execuție de 86,85%
Subtronsonul 2c Ilteu – Gurasada, în lungime de 22 kilometri, are un stadiu de execuție de 66,85%
Tronsonul Gurasada – Simeria, în lungime de 41 de km, are un stadiu de execuție de 80%
