Pasaj denivelat pe Calea Urseni: proiect finanțat prin Programul Transport 2021–2027.
Proiectul pasajului denivelat de pe Calea Urseni (DC 152), la intersecția cu Varianta de Ocolire Timișoara Sud (VOTS), este inclus în strategia națională de dezvoltare a infrastructurii rutiere și va fi finanțat din fonduri de stat și europene, prin Programul Transport 2021–2027.
Investiția urmărește asigurarea continuității traficului între Urseni și Timișoara și reducerea riscului de congestionare a centurii sud.
Potrivit documentației, prezentată sâmbătă de primarul din Moșnița Nouă, Gerald Simonis, proiectul este susținut din Bugetul de Stat, prin bugetul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, la Sursa 13 – „Proiecte cu finanțare din fonduri externe nerambursabile postaderare”, în cadrul Programului Transport 2021–2027 (FEDR). Investiția se înscrie în strategia națională privind infrastructura rutieră, care vizează preluarea eficientă a traficului, dezvoltarea regională echilibrată și creșterea siguranței rutiere.
“Pasajul de la Urseni intră în linie dreaptă. Încă un proiect asumat care își urmează cursul. Despre soluție vă rog înțelegeți că soluția nu o alege primarul. Soluțiile le fac specialiștii, în baza unor studii. Posibil să fie semnat contractul în 6-8 luni cu puțin noroc, este bine că se fac pași înainte“, a declarat primarul din Moșnița Nouă, Gerald Simonis.
Necesitatea lucrării este legată de dezvoltarea accelerată a zonei periurbane a Timișoarei și de construcția Variantei de Ocolire Sud, care a întrerupt continuitatea drumului comunal 152.
În prezent, traficul local este redirecționat către sensuri giratorii aflate la distanță, situație ce poate genera aglomerări și întârzieri. Pasajul ar urma să permită traversarea denivelată a centurii, menținând fluxul direct de circulație pe Calea Urseni.
Amplasamentul ocupă aproximativ 25.000 de metri pătrați pe teritoriul administrativ al comunelor Giroc și Moșnița Nouă. Valoarea estimată a investiției este de circa 150 de milioane de lei, fără TVA, iar durata de execuție propusă este de 18 luni. Beneficiarul este CNAIR, prin DRDP Timișoara, iar studiul de fezabilitate este elaborat de o firmă de proiectare din Cluj-Napoca.
Din punct de vedere tehnic, soluția analizată presupune realizarea unui pasaj subteran cu rampe, cu o lungime totală de aproximativ 550 de metri.
Structura include un cheson de beton armat, soluție aplicată la Pasajul Solventul, împins pe sub Varianta de Ocolire Sud, pereți mulați, radier și dală din beton armat, precum și lucrări de racordare cu terasamentele. Gabaritul este proiectat pentru două benzi de circulație, trotuare laterale și parapete de protecție, în conformitate cu standardele pentru drumuri de clasă tehnică III.
Prin implementarea proiectului, autoritățile estimează fluidizarea traficului în sudul Timișoarei, reducerea timpilor de deplasare și creșterea gradului de siguranță pentru participanții la trafic.
