CFR semnează contractul pentru modernizarea lotului Băile Herculane – Poarta. Investiție pe magistrala spre Caransebeș
CFR SA a semnat contractul de consultanță și supervizare pentru modernizarea lotului feroviar Băile Herculane – Poarta, parte a magistralei Craiova – Caransebeș. Investiția va permite viteze de până la 120 km/h.
Compania Națională de Căi Ferate CFR S.A. a semnat contractul de consultanță și supervizare pentru proiectarea și execuția lucrărilor aferente Lotului 5: Băile Herculane – P.O. Nou Poarta, parte a amplului proiect de reabilitare a liniei feroviare Craiova – Drobeta-Turnu Severin – Caransebeș.
Contractul a fost atribuit Asocierii I.S.P.C.F. S.A. – TPF Inginerie S.R.L. – VIO-TOP S.R.L., lider fiind I.S.P.C.F. S.A.
Valoarea contractului este de 18.643.177,67 lei, fără TVA, iar finanțarea este asigurată prin Programul Transport 2021–2027.
Durata totală a contractului este de 183 de luni, din care:
- 12 luni pentru proiectare;
- 48 de luni pentru execuția lucrărilor;
- 120 de luni pentru perioada de garanție și notificarea defectelor;
- 3 luni pentru închiderea contractului.
Consultantul va urmări modul în care sunt proiectate și executate lucrările, respectarea cerințelor tehnice și contractuale, calitatea execuției, precum și obligațiile antreprenorului în perioada de garanție.
Tunel nou și sisteme moderne de semnalizare
Proiectul prevede modernizarea infrastructurii feroviare prin electrificare la 25 kV, implementarea sistemului european de management al traficului feroviar ERTMS Nivel 2, modernizarea instalațiilor de semnalizare, telecomunicații și electrificare, precum și lucrări în stațiile de pe traseu.
Printre cele mai importante investiții se numără:
- modernizarea tunelului Rachitoberg;
- construirea tunelului Poarta 1, cu o lungime de 1.279 de metri, proiectat cu o singură galerie pentru cale ferată dublă;
- rectificarea curbelor;
- construirea unor peroane înalte, cu lungimea de 400 de metri;
- montarea de soluții pentru reducerea zgomotului.
Viteză de până la 120 km/h
După finalizarea investiției, trenurile vor putea circula cu viteze de până la 120 km/h, infrastructura va permite circulația garniturilor cu lungimea de până la 740 de metri, iar sarcina maximă admisă va fi de 22,5 tone pe osie.
Potrivit CFR S.A., modernizarea acestui tronson va contribui la creșterea capacității magistralei feroviare, la îmbunătățirea condițiilor de circulație și la integrarea acesteia în rețeaua feroviară europeană, în condiții sporite de siguranță și eficiență.
