Deputatul USR de Timiș Cătălin Drulă a criticat proiectarea nodului rutier dintre DN69A și autostrada A1, de la Sânandrei, deschis circulației în octombrie 2025, pe care îl consideră supradimensionat, costisitor și cu probleme de siguranță rutieră.
Luni, 9 noiembrie, președintele Consiliului Județean Timiș, Alfred Simonis, a comentat criticile parlamentarului, amintind că acesta era ministru al Transporturilor în perioada în care a fost semnat contractul pentru proiectarea și execuția drumului.
Drulă a prezentat o variantă pe care o consideră mai eficientă pentru nodul rutier, cu o buclă proiectată pentru 40 km/h, în loc de 80 km/h. În opinia sa, o asemenea soluție ar fi ocupat mai puțin teren și ar fi redus distanța parcursă de șoferi.
Deputatul susține că nodul rutier Timișoara Nord are un diametru de aproximativ 700 de metri și ocupă 58 de hectare, dintre care 40 de hectare de teren agricol au rămas în interiorul buclei. El atrage atenția și asupra celor aproximativ doi kilometri pe care șoferii trebuie să îi parcurgă în plus pentru a intra pe A1 spre Arad, dar și asupra lipsei unui separator fizic între sensurile de circulație pe o porțiune a bretelei.
Cătălin Drulă a publicat analiza și simularea comparativă pe 6 noiembrie, iar Buletin de Timișoara a relatat despre subiect duminică, 8 noiembrie, într-un articol publicat pe care îl puteți citi AICI.
Alfred Simonis amintește că Drulă era ministru la semnarea contractului
Luni, Alfred Simonis a comentat public criticile deputatului USR, într-o postare în care a contestat atât momentul în care acesta a ales să vorbească despre proiect, cât și poziția sa față de investiție.
„Deputatul USR de Timiș, Cătălin Drulă, da, da, chiar există în realitate și, teoretic, ar trebui să reprezinte interesele județului care l-a trimis în Parlament, și-a adus aminte de Timiș și a făcut o mărgică”, a scris președintele CJ Timiș.
Simonis a continuat cu o critică la adresa fostului ministru al Transporturilor, afirmând că acesta „într-o postare pe Facebook, fostul ministru al Transporturilor înfieră cu mânie proletară, așa cum îi stă bine unui politician care se pricepe mai degrabă să critice decât să își asume responsabilități, proiectul drumului de legătură dintre Autostrada A1 și DN 69, în zona Sânandrei”.
Președintele CJ Timiș a enumerat apoi principalele obiecții formulate de Drulă: dimensiunea nodului rutier, suprafața de teren expropriată, distanța suplimentară parcursă de șoferi și riscurile pentru siguranța rutieră.
„Drulă a descoperit că nodul rutier de la descărcarea de pe autostradă este prea mare, că au fost expropriate prea multe hectare de teren agricol, că șoferii parcurg kilometri în plus și că specialiștii CNAIR care au stabilit cerințele tehnice ar fi niște nepricepuți. Ba mai mult, vorbește despre riscuri majore pentru siguranța rutieră și despre milioane de euro care ar fi putut fi economisiți”, a afirmat Simonis.
Argumentul principal invocat de șeful CJ Timiș este că proiectul a fost contractat în perioada în care Cătălin Drulă conducea Ministerul Transporturilor.
„Numai că domnul Drulă uită un amănunt. Unul mic, dar important. Contractul de proiectare și execuție pentru acest drum a fost semnat pe 29 ianuarie 2021, chiar în perioada în care Cătălin Drulă era ministrul Transporturilor. Și ghici cine a fost de față la semnare, așa cum se arată pe site-ul Ministerului Transporturilor? Chiar domnul Cătălin Drulă. Informația nu este vreun secret de stat. Se regăsește în comunicatul oficial transmis la acea vreme de CNAIR și de Ministerul Transporturilor”, a transmis Alfred Simonis.
