Consiliul Local Timișoara a aprobat, marți, într-o ședință ordinară de plen, Studiul de fezabilitate pentru întocmirea documentației tehnice pentru achiziție proiect tehnic și execuție, în vederea obținerii finanțării proiectului în cadrul PNRR sau prin orice alt program de finanțare din ciclul financiar 2021-2027, în vederea realizării obiectivului de investiție ”Reabilitare/Modernizare infrastructură feroviară Reșița Nord – Timișoara Nord cu extensie Voiteni – Stamora Moravița frontieră”.
Beneficiarii Studiului de Fezabilitate sunt reprezentați de Municipiul Reșița, Municipiul Timișoara, Județul Caras-Severin și Județul Timiș.
Un asemenea proiect urmează să fie aprobat miercuri și de consilierii județeni din Timiș.
Proiectul, dacă ar fi pus în aplicare, ar costa conform Memoriului Tehnic peste 4.1 miliarde de lei.
„În ceea ce privește secțiunea Reșița Nord – Timișoara Nord cu extensie Voiteni – Stamora Moravița – Frontieră, aceasta are o lungime totală a traseului existent de 117,977 km, care aparțin infrastructurii feroviare publice, aflată în proprietatea statului și dată în concesiune către CNCF „CFR” S.A., conform HG nr. 581 din 1998 privind înființarea CNCF „CFR” S.A. prin reorganizarea SNCFR. Pentru tronsonul Timișoara Nord – Stamora Moravița – frontieră, pozițiile kilometrice sunt repartizate astfel: Linia 922 Timișoara Nord – Voiteni (km 1+317 – km 33+650); Linia 922 Voiteni – Moravița (km 33+650 – km 59+426). Pentru tronsonul Reșița Nord – Voiteni, pozițiile kilometrice sunt repartizate astfel: Linia 922a Voiteni – Reșița Nord (km 0+393 – km 60+271)„, se arată în HCL-ul aprobat.
Studiul de fezabilitate propune mai multe variante privind modernizarea căii ferate.
„În cadrul Studiului de Fezabilitate pentru Reabilitarea/Modernizarea liniei feroviare Timișoara Nord – Stamora Moravița – Frontieră, au fost aprofundate și prezentate Beneficiarului 2 opțiuni tehnico – economice, după cum urmează:
– Componenta A: Timișoara Nord – Stamora Moravița – Frontieră:
o Scenariul 1 – Reabilitarea/Modernizarea tronsonului de cale ferată pentru o viteză de până la 120 km/h pentru trenurile de călători și 80 km/h pentru trenurile de marfă;
o Scenariul 2 – Reabilitarea/Modernizarea tronsonului de cale ferată pentru o viteză de până la 160 km/h pentru trenurile de călători și 120 km/h pentru trenurile de marfă.
– Componenta B: Reșița Nord – Voiteni:
o Scenariul 1 – Reabilitarea/Modernizarea tronsonului de cale ferată pentru o viteză de până la 120 km/h pentru trenurile de călători și 80 km/h pentru trenurile de marfă – 60% din traseu;
o Scenariul 2 – Reabilitarea/Modernizarea tronsonului de cale ferată pentru o viteză de până la 120 km/h pentru trenurile de călători și 80 km/h pentru trenurile de marfă – 75% din traseu„, se artă în Raportul de Specialitate care însoțesc Hotărârea de Consiliu Local.
Însă, proiectul nu va fi pus în practică prea curând.
În ședința de marți în care s-a aprobat Studiul de Fezabilitate, consiliul local PNL, Dan Diaconu, a întrebat dacă proiectul va primi finanțare.
„Voiam să întreb ce șanse mai acordăm, dacă mai acordăm, acestui proiect și pe ce finanțare s-ar putea mula pentru că e foarte târziu?„, a spus Dan Diaconu.
Răspunsul a venit de la viceprimarul USR al Timișoreni, Ruben Lațcău.
„Îmi puneți o întrebare dificilă. Eu dau șanse, dar sunt rezervat ca să zic așa în privința posibilității de a accesa finanțarea. Suntem și puțin nemulțumiți că liderul de proiect nu a inclus Primăria Timișoara în unele soluții tehnice, care intră pe raza noastră, dar dincolo de asta noi susținem, dar eu sunt rezervat acum cu privire ca șansele să prindă finanțare și să intre în execuție. Este pe o listă pe Programul Transport, pe cale ferată, șansa ca acest culoar să fie finanțat este mare, dar șansa ca ciotul Voiteni – Stamora Moravița – Reșița să primească și el finanțare este destul de redus„, a spus Ruben Lațcău.
La rândul său, primarul Dominic Fritz a spus că proiectul este o oportunitate.
„Cu asemenea proiecte sunt totuși oportunități, poate alte proiecte eșuează și e bine să ai ceva în sertar, dar pe PNRR e puțin probabil să se poată face„, a spus Dominic Fritz.
