Investiția Primăriei Timișoara în pasajul Solventul a avansat într-un timp record: chesonul a fost poziționat pe Calea Bogdăneștilor, după împingerea pe sub 10 linii de cale ferată, fără întreruperea traficului.
Structura, cu o lungime de aproximativ 70 de metri și o lățime de 28 de metri, a fost împinsă dinspre strada Gării pe o distanță de circa 70 de metri, într-un timp record pentru această operațiune complexă, desfășurată în sezonul rece: 2 luni.
Potrivit viceprimarului USR al Timișoarei, Ruben Lațcău, chesonul a fost construit cu 3.500 mc de beton și aproape 420 de tone de fier și a fost împins printr-un proces tehnologic unic în România.
“Cea mai complicată etapă din a executa acest pasaj pe sub 10 linii de cale ferată, împingerea propriu-zisă a chesonului, a fost finalizată. El a ajuns pe poziția finală, Mai sunt încă multe lucruri de făcut, dar chesonul e pe poziția finală. Și practic, am trecut pe sub linii de cale, ferată de pe strada Gării, până pe Bogdăneștilor, O premieră în Timișoara. Va trebui să facem toată partea de suprastructură și de betonare pe Bogdăneștilor, drumul, linia de tramvai, intersecția cu strada Gării pe care am reproiectat-o un pic, pentru că săptămâna trecută am depus pentru finanțare proiectul de reabilitare pentru strada Gării, prin care vrem să prelungim linia de tramvai de pe gării până pe Solventul. Probabil undeva în toamna acestui an, va fi finalizat în întregime pasajul Solventul și probabil tot undeva în mijlocul acestui an vom demara și lucrări de execuție pentru strada Gării, dar și pentru podul în continuare de la Solventul, care va conecta nu doar Bogdăneștilor cu strada Gării, dar mai departe până în Dâmbovița“, a spus Ruben Lațcău.
Timișorenii nu au avut încredere că proiectul va fi realizat.
“Prima provocare, cea mai mare, a fost partea de încredere a timișorenilor. Acum 4 ani și jumătate, când am zis eu în Primărie și am spus că pentru mine acest proiect este important, și primarul Fritz ne dă sprijin total, și am început să demarăm acest proiect, îmi aduc aminte la postările pe care le făceam în 2021-2022, mare parte din comentarii erau, cum să zic… umoristice, ca să nu zic altfel. Adică oamenii nu aveau nicio încredere că proiectul ăsta se va face și tratau lucrurile în derizoriu. Și, în mod evident, pentru români, umorul este, de fapt, o formă de interiorizare a nemulțumirilor. Și am fost foarte conștient la vremea aceea că, în Timișoara avem o stare de neîncredere generală, noi în noi și noi în Timișoara și în societate și în orașul nostru. Și că e nevoie de timp și e nevoie de exemple de succes ca, de fapt, oamenii să-și recâștige încrederea și să știe că un proiect de așa gen atât de complex, dacă este început, o să dureze 2, 3, 4, 5 ani, dar va ajunge la destinație“, a spus viceprimarul USR al Timișoarei.
Pasajul Solventul a întâmpinat o serie de probleme de parcurs în principal generate de birocrație.
“Noi am împins un cheson care are înăuntru său 3.500 de metri cub de beton. Dar cel mai greu lucru nu a fost să împingem miile de tone de beton și fier, cel mai greu lucru a fost să împingem metri cub de hârtie și de birocrație. Dacă ar fi să zic ce a fost cel mai greu până acum, cel mai greu a fost birocrație, avizele și autorizările. Și astăzi avem patru ani și jumătate de când a fost semnat contractul pentru proiectare și execuție. Proiectarea trebuie să dureze șase luni, a durat peste doi ani de zile, până când au venit toate avizele. În întregime și de aici și discuțiile cu întârzierile, de fapt, din momentul în care am primit ultimul aviz de la CFR și până astăzi sunt, cred, sub 2 ani de zile. Cel mai greu a fost, de fapt, această muncă de birocratică, de avizare și de documente care este uriaș“, a mai menționat Ruben Lațcău.
Pasajul Solventul va face legătura între Calea Bogdăneștilor și Strada Gării și va avea șosea cu două benzi pe sens, linie dublă de tramvai, trotuare și piste de biciclete. Următoarea etapă majoră constă în realizarea rampelor pasajului.
