Asociația Pro Infrastructura anunță finalizarea variantei de traseu Vețel-Bretea Mureșană, proiect al CFR care a durat opt ani și reduce timpul de parcurs dintre stațiile Ilia și Mintia cu aproximativ zece minute.
Varianta de cale ferată Vețel-Bretea Mureșană, cu o lungime de 5,8 kilometri, urmează să fie deschisă traficului în perioada imediat următoare, potrivit Asociației Pro Infrastructura. Proiectul scurtează distanța dintre stațiile Ilia și Mintia cu un kilometru și permite creșterea vitezei trenurilor de la 70 la 160 km/h pe această porțiune, cu o limitare la 120 km/h între Mintia și Deva. Astfel, timpul de parcurs între Ilia și Mintia ar urma să scadă, în câteva luni, de la 17-20 de minute la 7-10 minute, în funcție de etapa de ridicare treptată a vitezei.
Pentru această reducere de timp au fost construite trei poduri de mari dimensiuni peste râul Mureș, fiecare având o lungime de aproximativ 500 de metri. În perspectivă, noul traseu contribuie la diminuarea duratei totale de călătorie pe relația Arad-Deva, care ar putea coborî sub 100 de minute, față de aproximativ două ore în 1995.
Asociația Pro Infrastructura subliniază însă că proiectul a fost marcat de blocaje repetate. Întârzierea principală a apărut în zona Termocentralei Mintia, unde se află situl arheologic Castrul Micia. Neînțelegerile dintre arheologii instituțiilor de profil și antreprenorul FCC privind modul de realizare a descărcării arheologice au dus la refuzul avizelor din partea Ministerului Culturii. În final, CFR a reproiectat traseul pentru a se încadra în infrastructura existentă, evitând necesitatea descărcării arheologice. La acestea s-au adăugat întârzieri cauzate de o linie de înaltă tensiune și proceduri de expropriere.
Pro Infrastructura atrage atenția că situații similare se repetă pe alte șantiere feroviare din zonă, în special pe tronsonul Ilteu-Gurasada, unde lucrările executate de compania Aktor înaintează lent, inclusiv din cauza unor dispute privind proiectarea și relocarea unor rețele.
Organizația subliniază că, în contextul acestor întârzieri, transportul de călători și marfă continuă să se orienteze către rutier, în timp ce proiectele de modernizare feroviară rămân afectate de proceduri administrative îndelungate.
”Marți, 11 noiembrie, la ora 15:00, CFR SA deschide circulația feroviară pe noua variantă de traseu construită între stațiile Ilia și Mintia, parte a secțiunii Gurasada – Simeria, situată pe Axa prioritară TEN-T 22. Noua variantă de traseu, în lungime de 5,885 km, reduce distanța cu 1,216 km față de traseul anterior și permite atingerea vitezei de 160 km/h pentru trenurile de călători și 120 km/h pentru trenurile de marfă. Pentru realizarea ei au fost construite trei poduri feroviare peste râul Mureș, cu lungimi de 384 m, 435 m și 486 m, în lungime totală de 1,3 km, investiție estimată la peste 290 milioane lei. Podurile sunt realizate din tabliere metalice și cuve de beton armat, fiind fundate direct în rocă, cu tehnologie care minimizează impactul asupra râului. Pe firul I, între Ilia și Mintia, timpul de parcurs va fi de 18 minute pentru trenurile de călători și 20 de minute pentru trenurile de marfă. După punerea în funcțiune a firului II, în februarie 2026, timpul de parcurs va scădea la 8 minute pentru călători și 18 minute pentru marfă. Contractul de reabilitare a Tronsonului 3 Gurasada – Simeria, parte a Coridorului Rin – Dunăre, presupune modernizarea a 40,88 km de infrastructură feroviară, construirea a 17 poduri, 27 de podețe, 4 pasaje superioare, 3 pasaje inferioare, lucrări civile în 9 stații, lucrări de electrificare și implementarea sistemului de siguranță ERTMS (ETCS nivel 2+GSM-R)”, a transmis CFR SA.
