STPT a frezat 30 km de șine de tramvai în Timișoara. Scopul lucrărilor: mai puțin zgomot și mai puține vibrații
STPT a frezat 30 de kilometri de șine de tramvai din Timișoara pentru reducerea zgomotului și vibrațiilor. Operațiunea face parte din programul de întreținere a infrastructurii.
Societatea de Transport Public Timișoara (STPT) a frezat, în ultima săptămână, aproximativ 30 de kilometri de linie de tramvai din oraș, în cadrul programului prin care administrația locală încearcă să reducă zgomotul și vibrațiile produse de tramvaie.
Operațiunea fusese anunțată pentru luna august, după ce în aprilie STPT a testat la Timișoara un echipament special pentru frezarea șinelor. Utilajul intervine asupra suprafeței de rulare și îndepărtează uzura neuniformă și denivelările, una dintre cauzele zgomotului și vibrațiilor resimțite atât în tramvaie, cât și în apropierea liniilor.
Programul vizează 30 de kilometri din rețeaua de șine de tramvai din Timișoara. Operațiunea reprezintă o intervenție de întreținere a infrastructurii existente, nu o reabilitare completă a liniilor.
Problema este una importantă pentru Timișoara, unde o parte din rețeaua de tramvai este veche și necesită intervenții de întreținere și modernizare. În același timp, orașul a investit în ultimii ani în tramvaie noi, ceea ce a făcut ca starea infrastructurii pe care circulă acestea să devină o problemă tot mai vizibilă.
STPT a testat utilajul de frezare în aprilie, iar atunci explica faptul că procesul poate elimina uzura neuniformă a suprafeței de rulare, reducând astfel zgomotul și vibrațiile.
Viceprimarul Ruben Lațcău anunța în iulie că operațiunile propriu-zise vor începe în august și că intervenția face parte dintr-o abordare mai largă privind întreținerea infrastructurii de transport public.
„În ultimele trei decenii și jumătate, în România, mentenanța infrastructurii de tramvai a fost mai degrabă o excepție decât o regulă și s-a făcut, de multe ori, fără echipamente dedicate”, afirma Ruben Lațcău.
Frezarea șinelor nu înlocuiește însă lucrările de reabilitare a infrastructurii. Intervenția urmărește în principal corectarea uzurii suprafeței de rulare și îmbunătățirea condițiilor de circulație. Pentru tronsoanele unde infrastructura este degradată structural sunt necesare lucrări de modernizare și reabilitare propriu-zisă.
