Consiliul Local Timișoara a aprobat, marți, cu 16 voturi pentru și o abținere, declararea de utilitate publică și de interes local a lucrărilor aferente obiectivului de investiție publică ”Coridor de mobilitate Magistrala verde în Timișoara – Bd. 16 Decembrie 1989 – Calea Șagului”.
Proiectul se realizează pe terenuri ce fac parte din domeniul public al Municipiului Timișoara și care constau în regenerarea urbană a zonei prin reabilitarea, modernizarea şi reorganizarea spațiilor publice urbane.
Obiectivul de investiții va conecta zona centrală cu zona de sud-vest într-un mod cât mai eficient din punct de vedere al resurselor utilizate, accesibilității, capacității de deplasare și timpului petrecut în trafic, creând premisele unei opțiuni mai sustenabile de călătorie.
Acest obiectiv va fi îndeplinit prin următoarele obiective specifice: extindere trasee/ piste pentru pietoni, biciclete, transport public în comun; instalare sisteme de reducere/ interzicere a circulației autoturismelor în anumite zone; reamenajare/ extindere zone verzi, zone destinate comerțului, zone pentru pietoni, prin creare de zone de odihnă și agrement si spații publice.
Discuțiile dintre consilierii locali nu au lipsit înainte de votul final privind proiectul, deși viceprimarului USR al Timișoarei, Ruben Lațcău, a susținut că este necesară declararea de utilitate publică pentru obținerea mai facilă a avizului de mediu.
Este un pas birocratic pentru procedura de interes local având în vedere procedura de avizare de mediu care în România este din ce în ce mai complicată și greoaie, avem mai proiecte de investiții blocate la Agenția de Mediu, iar procedura de utilitate publică este o pârghie legală prin care proiectele acestea pot să meargă să își obțină avizul de mediu pe o procedură mai simplificată. De aceea mai toate proiectele de infrastructură care vor ave aloc în Timișoara vor merge pe această procedură de declarare a interesului local pentru a scurta pașii de avizare, a declarat viceprimarul USR al Timișoarei, Ruben Lațcău, în plenul Consiliului Local.
Procedura a fost contestată de consilier local PNL Timișoara, Ștefan Sandu.
“Deci avem aici un proiect care conform denumirii se vrea ceva mai verde decât verdele să zicem. Transport în comun, dăm la o parte mașinile, mergem numai cu bicicletele, totul verde, e frumos, și când colo trebuie să facem tot felul de artificii pentru că Agenția de Mediu, păstrătoarea valorilor de mediu, ne pune bețe în roate. Ceva nu pușcă aici, în logica acestui proiect. Ori facem ceva ce se dovedește a fi o cale verde, spre viitor, și atunci Agenția de Mediu e ceva ce se împotrivește, ori avem aici un titlu diferit față de ceea ce se întâmplă în realitate și atunci suntem în altă notă“, a comentat consilier local PNL Timișoara, Ștefan Sandu.
Răspuns a venit de la viceprimarul Ruben Lațcău.
“Am să încep cu partea a doua a întrebării. La Clinica Odobescu este un mic scuar care a fost cândva verde, dar acum este noroi pentru că mașinile parchează acolo. Acel scuar nu poate avea mai multe de 12/14 metri pătrați. Pe legislația actuală de mediu, dacă pe un proiect avem să spun în total 5 mii de metri pătrați de spațiu verde și creștem suprafața la 7.5 mii, deci cu 50% creștem suprafața, în pofida acestui fapt dacă acel scuar este relocat procedura este mult mai complicată chiar dacă la următoarea intersecție facem un scuar de 150 de metri pătrați. Pentru că Agenția de Mediu se uită la suprafețele fizice, cadastrale și spune: dacă aici am avut un metru pătrat și tu îmi faci 100 de metri de spațiu verde deci de 100 de ori mai mult, dar în altă parte înseamnă că translatezi acel spațiu verde și este mult mai greoi ca procedură. Poate merge mai simplificat pe utilitate publică sau pe una mai complexă care ia ani de zile în cazul în care proiectul nu este de utilitate publică. Proiectul nostru privind magistrala verde prevede crearea unui culoar de transport public de la sensul giratoriu de la intrarea în mall din Șagului până în centru la Catedrală. În felul acesta linia 33 sau 33 barat sau alte linii care circulă în zonă să poată să aibă, cum excepția unei sigure zone, un culoar complet dedicat de bandă de transport public și astfel chiar cei care vin și din periurban pentru că avem linii cu Pădureni, Parța, Jebel, Foieni să poată să ajungă pe o bandă dedicată până în centru. Se prevede și păstrarea celor două benzi pe sens pentru mașini. Singura porțiune unde profilul stradal nu permite benzi de autobuz pe lângă cele de mașini este cea din dreptul cimitirului din Calea Șagului, unde banda de autobuz dispare, va intra în coloană cu mașinile și va exista o bandă de preselecție“, a completat Ruben Lațcău.
Ștefan Sandu a mai menționat că trebuia construit un pasaj la Shopping City Sud în loc de Magistrala Verde.
“Pe mine nu mă încântă proiectul, mai util era un pasaj la mall, care încurcă intrare și ieșirea din oraș și unde se produce adevărata gâtuire a traficului. Acolo cred că era un punct bun de lansare a unei investiții, păcat că nu s-a făcut de la început. Acolo avem mare problemă pe Calea Șagului. Sigur dacă vreți să aduceți un plus pe transportul în comun cred că o parcare la intrarea în oraș ar putea reduce numărul de mașini“, a mai spus consilier local PNL Timișoara
Potrivit viceprimarului Ruben Lațcău, Timișoara va avea în anii următori mai multe pasaje în construcție.
“Trebuie să ținem cont și de problema financiară. Aceste pasaje nu mai sunt finanțate prin fonduri europene decât dacă fac parte din culoarele de mobilitate națională și europeană, nu se mai finanțează infrastructură urbană. Sunt de acord cu nevoia de pasaje, dar pe infrastructură mare bugetul pentru următorii ani este antamat de pasajul Solventul, podul de la Solventul, podul ISHO și altele“, a mai adăugat viceprimarul.
