31,5 km de linie de contact montați în 3 luni pe tronsonul Lugoj – Timișoara
Aproximativ 31,5 km de linie de contact nouă au fost montați în circa trei luni pe Loturile 2 și 3 Lugoj – Timișoara și Lotul 2B Bârzava.
Aproximativ 31,5 kilometri de linie de contact nouă au fost montați în mai puțin de trei luni pe mai multe șantiere de infrastructură feroviară din vestul țării. Lucrările au fost realizate în perioada 2 iunie – 31 august 2026, pe Loturile 2 și 3 de pe tronsonul Lugoj – Timișoara și pe Lotul 2B, în stația Bârzava.
Potrivit constructorului, ritmul de lucru a permis montarea a aproximativ 31,5 kilometri de linie de contact nouă în circa 90 de zile.
Pe Lotul 2 au fost montați aproximativ 27 de kilometri de linie de contact, distribuiți astfel:
- Lugoj – Belinț: 4 kilometri;
- Belinț – Topolovăț: 7 kilometri;
- Stația Recaș și Recaș – Remetea Mare: 9,5 kilometri;
- Remetea Mare – Timișoara Est: 6,5 kilometri.
Pe Lotul 3, în zona stației Timișoara Est, au fost montați aproximativ 3,5 kilometri de linie de contact.
Alți aproximativ 1 kilometru de linie de contact a fost montat pe Lotul 2B, în zona Bârzava.
În total, rezultatul lucrărilor este de aproximativ 31,5 kilometri de linie de contact nouă montați în mai puțin de trei luni.
În aceeași perioadă, pe Lotul 2, pe intervalul Jabăr – Timișoara Est, au fost realizate și lucrări de demontare a liniei de contact existente pe aproximativ 18 kilometri.
Reprezentanții constructorului susțin că ritmul de execuție a fost posibil prin mobilizarea echipelor specializate, a utilajelor și echipamentelor dedicate lucrărilor de electrificare, precum și prin coordonarea activităților desfășurate simultan în teren.
„Aproximativ 31,5 km de linie de contact nouă în circa 90 de zile.
Această performanță este rezultatul unei mobilizări exemplare și eficiente a echipelor specializate, a utilajelor și a echipamentelor dedicate lucrărilor de electrificare, precum și a unei coordonări riguroase a activităților în teren”, transmite BAWI Construction.
Lucrările de electrificare se desfășoară în paralel cu celelalte intervenții necesare modernizării infrastructurii feroviare, pe șantiere fiind executate concomitent lucrări în mai multe specialități.
Constructorul subliniază că volumul de lucrări realizat într-un interval scurt nu înseamnă doar montarea kilometrilor de linie de contact, ci și capacitatea de programare și coordonare a activităților de pe șantiere.
„Nu vorbim doar despre kilometri de catenară montați, ci și despre capacitatea de a programa, coordona și de a realiza, într-un timp foarte scurt, un volum important de lucrări pentru o infrastructură feroviară modernă, în condițiile în care pe fiecare șantier se execută concomitent lucrări în toate specialitățile de construcții feroviare”, mai transmite compania.
Lucrările fac parte din proiectele de modernizare și electrificare a infrastructurii feroviare de pe traseul Lugoj – Timișoara și din zona Bârzava, iar ritmul accelerat de execuție este prezentat de constructor drept un rezultat al mobilizării și eficienței echipelor din teren.
