Un consilier local din Arad acuză că noul pod peste Mureș, construit cu peste 165 de milioane de lei, riscă să devină cel mai mare eșec de infrastructură din România post-1989.
Construcția, finalizată, dar nerecepționată oficial din cauza unor probleme tehnice, ”se clatină înainte să fie inaugurat”, avertizează Dorian Curcanu (USR).
Într-un videoclip postat de pe pod, Curcanu susține că lucrările au fost afectate de deficiențe grave, iar ceea ce ar fi trebuit să devină un simbol al progresului urban s-a transformat într-un posibil „dezastru de 30 de milioane de euro”. Acesta cere o expertiză independentă și acuză Primăria, constructorul și proiectantul că au „ascuns sub preș” toate problemele.
”Podul nou riscă să cadă înainte să-l traverseze cineva. Treizeci de milioane de euro au fost aruncați pe geam. Este gata să se prăbușească, deși nici nu a fost inaugurat”, afirmă consilierul local.
El mai întreabă dacă, în realitate, podul nu trebuie reconstruit de la zero și solicită publicarea tuturor corespondențelor dintre Primărie și constructor în ultimii trei ani.
Problemele recunoscute oficial
Temerile nu vin în gol.
În iunie, prefectul județului Arad, Mihai Pașca, a confirmat că Inspectoratul de Stat în Construcții a constatat ”deformări structurale” la pod în faza finală a lucrărilor.
Constructorul a fost sancționat simbolic cu o amendă de 500 de lei, dar a fost obligat să remedieze deficiențele tehnice sub coordonarea proiectantului.
”Pentru siguranța traficului, sunt necesare reglaje suplimentare la nivelul hobanelor”, a transmis și Primăria într-un comunicat oficial, precizând că deschiderea circulației se amână cu câteva luni.
Consiliul Local a aprobat, între timp, amânarea recepției lucrării până la finalul anului.
Un pod modern, dar neterminat
Podul peste Mureș face parte dintr-un proiect de infrastructură finanțat cu fonduri europene – în total 227 de milioane de lei. Construcția are 295 metri lungime, 23,5 metri lățime, include piste de biciclete și iluminat LED, iar obiectivul este conectarea rutieră mai eficientă între cartiere precum UTA, Confecții, Alfa, Pârneava și Aradul Nou.
Însă, până la rezolvarea deficiențelor tehnice, podul rămâne închis și îngreunează finalizarea întregului proiect.
În decembrie 2021, după perioada de contestații, PAB România SRL a fost oficial desemnată câștigătoarea contractului de execuție.
Subcontractant specializat pentru partea de cabluri (hobane) a fost firma Freyrom, iar iluminatul arhitectural a fost realizat de societatea CORES din Timișoara.
